最近，來自北京航空航天大學和北京交通大學的大四學生孫曉康、張一舟、楊逸峰和劉恩佑組成的SolarInnovator團隊在創(chuàng)客馬拉松的比賽中名列前茅，而他們的創(chuàng)意作品《太陽能智能人行交通系統(tǒng)》更是得到了在場評委們的贊賞和肯定。

　　那么這套智能人行交通系統(tǒng)究竟有什么亮點呢?記者采訪了SolarInnovator團隊的隊長孫曉康。

　　孫曉康告訴編者，人作為交通系統(tǒng)的一部分，在目前環(huán)境下很少與整個交通系統(tǒng)進行交互，更多只是信息的被動接收者。但是如果把交互系統(tǒng)做成雙向的，使得行人與交通系統(tǒng)進行交互，將人的行為與實際路況結合起來形成信息反饋到系統(tǒng)中，那么系統(tǒng)將會對交通模式進行管理，從而智能化解決交通問題。　　

　　針對行人闖紅燈、夜間斑馬線不清晰、某些地區(qū)紅綠燈指示不明顯等問題，他們提出了一套模塊化、功能化的解決方案：

　　使用太陽能供電，在人行道上面鋪設LED顯示燈，當行人在人行道上的時候，通過攝像頭捕捉行人的動態(tài)以及監(jiān)控道路狀況。如果有飛馳車輛駛近人行道，即使是綠燈，在人行道上也會出現(xiàn)一個色彩變化的提醒，讓行人注意到潛在的危險。

　　孫曉康舉了一個例子，比如當交通指示燈變成紅色的時候，如果有人闖紅燈，人行道上的LED光柱會進行動態(tài)的輻射，使他成為這塊區(qū)域的焦點。這也是利用環(huán)境心理學的特點，讓人在大庭廣眾之下隱藏自己的缺陷，從而更好規(guī)范自己的行為。

　　而這套交通系統(tǒng)的優(yōu)點在于使用太陽能供電，不需用借助于供電網(wǎng)絡或信息平臺，相對獨立的模塊通過物聯(lián)的方式能與周圍環(huán)境進行交互。由于是模塊化的產(chǎn)品，易于鋪設，能很好減少建筑施工成本。而這套系統(tǒng)還能應用到其他不同的場景，比如展會、廣場、公園、停車場等，實現(xiàn)人與環(huán)境的交互。

　　不過周也坦言這套系統(tǒng)的造價高、普及起來會比較困難，他表示團隊會根據(jù)現(xiàn)有的技術力量從簡單的產(chǎn)品進行單點突破，通過在清潔能源、智能交互方向上不斷的挖掘和深入研究來為未來智慧城市、智慧交通的可持續(xù)發(fā)展提供更多的可能性。