機場概況

　　機場名稱：稻城亞丁機場

　　管理機構：四川稻城亞丁機場有限責任公司

　　建筑設計單位：上海匠人規劃建筑設計股份有限公司

　　建筑設計師：黃震

　　室內設計單位：甘孜州多康文化傳播有限公司

　　設計師：成芳

　　建成年份：2012年

　　稻城亞丁機場位于四川省甘孜藏族自治州南部稻城縣北部的海子山上，距縣城50公里。稻城亞丁機場建成于2012年，海拔4,411米(14,472英尺)，是世界上海拔最高的民用機場。

　　從機場的規模及旅客吞吐量而言，稻城亞丁機場只能算是一個非常小型的機場。它的機場跑道長4,200米(13,780英尺)，飛行區等級為4C(目前機場飛行區等級最高為4F)，包括4個機位的停機坪，候機樓建筑面積僅為8,796平方米。按照設計，到2020年，它的旅客吞吐容量為28萬人次。這相當于，如果用150座的空客A320進出港，每天只需要6個架次的進出港航班就能達到這個設計的旅客吞吐量了。

　　稻城亞丁機場雖小，但它的設計卻極具沖擊力，酷似一個從天而降的飛碟。

　　飛碟降臨“天外星球”

　　稻城的亞丁景區是中國目前保存最完整、最原始的高山自然生態系統之一，呈現出世界美麗的高山峽谷自然風光，是中國香格里拉生態旅游區的核心，被譽為“最后的香格里拉”、“藍色星球上最后一片凈土”。

　　稻城亞丁機場所在的海子山，共有1145個大小海子(高原湖泊)，沒有樹木、河流，就連野草也只是偶爾叢生，“蠻荒”得象是火星表面。因此海子山也被稱為“天外星球，千湖之山”。

　　正因為如此，建筑師在設計亞丁機場時，結合了當地的地形風貌并進行大膽聯想，設計出了極具視覺沖擊力的“飛碟”形狀。從飛碟“碟”盤的四周延伸出四條接引橋，可以同時停放四架大型民用飛機。主建筑“飛碟”則是一幢3層的航站樓，內設進出大廳、候機大廳、貴賓室等功能區域。

　　巧妙引進自然光

　　主建筑飛碟表面從中心向四周有規律地點綴滿了鱗片，仿佛是天外飛碟上的透氣孔，因此，這艘人造的”UFO”給人特別逼真的感覺，充滿了科技感和未來感。

　　在飛碟的頂部，建筑師設計了一個極大的中庭，用以引進建筑頂部的自然光。中庭上方采用了鋼架結構用以承接中庭，形成了一張放射狀的圓形大網，也同樣給人以極強的視覺沖擊力。

　　在上下兩片飛碟扣合的部位，實際上并未完全扣合，而是留了一條并不顯眼的縫隙，這條縫隙讓飛碟看起來更逼真。在整條環形細縫之間，安裝了透明的玻璃大窗，也可以更大程度地引進了自然光線。

　　別具一格的室內燈光

　　與國內的大型機場的設計不同，從亞丁機場外部進入出入大廳時，亞丁機場并未給人以空曠的疏離感，其恰當的層高既不會讓整個空間顯得逼仄，也不會令人感到無助的空曠。燈具采用暖光源，也即時拉近了機場空間與人之間的心理距離。

　　進出大廳的天花采用了環形圖案設計，與UFO的“圓形”元素契合。在環形圖案之間，由圓心向四周輻射的方向，分段間隔安裝線型燈管，呈現出了流星飛散的效果。在環形之外的區域，輔以小功率的點光源，則給人滿天繁星的錯覺，讓人不禁以為進入了浩瀚的星際穿越旅行。

　　在充滿科技感和未來感的外表下，稻城亞丁機場卻藏著一顆傳統的“心”。

　　稻城是四川甘孜藏族聚居地之一，為了體現出當地的民族特色，將現代與傳統完美結合，室內設計師根據當地的民族習慣，采用了很多藏族的元素來設計。候機大廳和貴賓室等室內空間鋪上了藏式地毯，四周掛上了藏式壁畫，空間里則擺上了藏式家具。而機場內部使用的吊燈、臺燈、落地燈等都是設計師專門設計再找燈具廠商定制的。燈具里都凝聚了濃厚的藏族特色，例如

　　祥云形狀的的頂部吊燈放射出溫暖柔和的燈光，與藏式地毯、藏式壁畫、藏式家具相互輝映，營造出了一個獨具民族風情而溫暖舒適的候機空間。

　　結語：

　　2013年9月16日，稻城亞丁機場正式通航，現在已經開通了稻城至成都、西安、瀘州、重慶四條航線。從通航至今，截至2014年11月25日，稻城亞丁機場已經迎來送往超過16萬旅客。

　　稻城縣距離成都760公里，亞丁風景區距離成都870公里。稻城亞丁機場開通之前，從成都坐車到亞丁單邊需要兩天時間，如果遇到塌方、泥石流、大雪封山等，再加之公路交通通而不暢，兩天也未必能到。這就使得稻城真的成“天外之地”，令很多游客一邊對亞丁的美景向往不已，一邊卻只能望而卻步。

　　而稻城亞丁機場的修建，則架起了一座連接天外之地與外部世界的天梯，迎來送往世界各地的旅人。