據中國民用航空局發布的數據，截至2013年底，我國共有頒證運輸機場193個，比2012年增加10個。其中東北地區20個，占10.4%，東部地區 48個，占24.9%，西部地區98個，占50.8%，中部地區27個，占14.0%。

　　高效便捷的交通方式縮短了地域的距離，加強了各地區間文化、經濟的溝通，悄然改變著人們的出行體驗和生活方式。近年來國內大力興建機場，有的機場甚至因為自身重要的樞紐作用或者突出的建筑形態而成為城市的地標，被捧上云端的機場愈發光鮮奪目。但光鮮外衣下往往掩藏了一些問題，比如節能環保?！栋⒗　冯s志邀得中國航空工業規劃設計研究院專家組成員、中國照明學會常務理事任元會來解讀“機場的綠色照明”，并就國內機場照明的現狀談談未來的發展方向。

　　《阿拉丁》：機場相比其他交通樞紐如火車站、汽車站等，在照明設計上有什么特點?《建筑照明設計標準》對機場照明是否有特殊的要求?

　　任元會：機場分為航站樓和機場跑道兩部分。機場跑道的用燈非常特殊，像飛機起降的信號燈，民航部門都有專門的要求，不在照明設計標準的范圍之內?！督ㄖ彰髟O計標準》是針對候機樓的照明提出要求。候機樓也即是航站樓，它在照明上跟其他的交通建筑沒有本質上的區別，但機場本身的性質決定了它的檔次會比火車站、汽車站高。

　　候機廳的照度要求并不高，比辦公室的要求低很多，一般用150lx，最多也就260lx。但候機樓整個空間需要明亮一點，給人一種一進去就很涼快的感覺，所以要求“空間亮度”要高。很多候機樓會使用投光燈往點上打，然后再反射下來，這種光的能效不是很高，但空間亮度較高，眩光較少，做出來的效果比較好，給乘客的體驗也好。而且機場的一些貴賓服務廳做得略顯豪華，但過分豪華是沒有必要的，所以現在也有規定取消了一些特殊的貴賓室。

　　《阿拉丁》：機場照明的驗收標準這些年來是否有所調整?

　　任元會：基本上沒有大的調整，施工驗收還是按照《建筑照明設計標準》來進行，比如照度、眩光、燈光的顏色這些方面，都要符合照明設計標準的要求。最新出臺的《建筑照明設計標準GB50034-2013》從2014年6月1日開始實施。

　　《阿拉丁》：您認為國內機場的照明設計主要存在什么問題?應該怎樣解決?

　　任元會：首先，光源使用不理想。照明設計需要遵循幾個原則，包括安全、實用(滿足使用者的需求)、節能、經濟、美觀。國內機場在美觀方面做得比較多，當然，作為一個公共建筑適當注意照明的裝飾效果還是必要的。其次，對節能的關注還是不夠。像北京首都機場、廣州白云機場、上海浦東機場等等，都普遍存在一個問題，那就是筒燈使用比較多。筒燈使用的光源多是電子節能燈，或者叫緊湊型熒光燈。這種節能燈的節能主要是相對白熾燈而言的，白熾燈的能效太低，國家已經出臺政策有步驟地淘汰白熾燈，而這種緊湊型熒光燈對比我們辦公室使用的三基直管熒光燈，效率還是不夠高。再加上筒燈的燈具效率也不太好，所以整個能效其實并不高，我覺得可以將筒燈改為直管熒光燈。我們留心觀察可以發展，機場的登機橋使用的都是1.2米長的直管熒光燈，但一到了航站樓就變成了筒燈。

　　另一個問題就是現在航站樓普遍做得太高了，我覺得不需要那么高。有些機場的進港大廳高達50米，很沒有必要，這不利于節約能源，空間太高過大，對燈具的數量和能效要求會更多更高，而且對空調設備的消耗也非常大，特別是在南方地區。

　　《阿拉丁》：您參與編撰過多部關于“綠色照明”的作品，您認為機場照明應該如何做到綠色環保?

　　任元會：最關鍵的我認為要用高效的光源和燈具?，F在機場普遍在用的節能燈不算高效，更高效的可以使用像三基直管熒光燈，還有LED燈，但LED燈只有高效還不行，還必須要達到規定的質量標準。

　　《阿拉丁》：在您到過或者您了解的國內或國外機場，您認為哪個機場在節能環保上做得比較好?有什么可以借鑒的地方?

　　任元會：一般機場的面積都很大，像北京首都機場有60萬平方米，用電量很大，所以除了要盡可能使用節能燈具之外，還要充分利用自然光?，F在國內的北京首都機場、廣州新白云機場、昆明的長水機場等，他們的頂部都有天然采光窗，所以白天基本不需要人工照明，這點我覺得做得不錯。

　　另外，現在機場的燈光控制都做得更好了。比如，北京首都機場的T3航站樓，通過智能控制系統可以自動檢測候機樓的整體照度，如果天然光足夠了，就會自動熄滅燈光，如果光線不足的時候會就慢慢打開燈光。在這樣重要的公共場所使用智能手段來控制燈光，既能滿足實用要求，又能夠有效地做到節約用電，很值得推廣。包括未來將會大量使用的LED燈，它的調光性能好，不僅可以自動開關，還可以適當地調光，比起其他光源更有優勢。比如陰天里光線不夠，它會自動調節亮度，讓光線環境更適宜。

　　國內機場照明在很多方面都已經很先進，甚至比國外機場做得還好。但還是應該借鑒國外一些機場在節能環保上的一些舉措，怎樣做到更節能?我們可以在節能、自然光的利用方面再做一些努力。

　　《阿拉丁》：您怎么看待未來機場照明的發展方向?

　　任元會：我認為主要有三點：一是要節能、高效;二是智能化;三是美觀。比如光源燈具的運用，現在大力推廣LED燈具。雖然LED燈發展到現在只有十幾年的時間，但LED燈已經表現出來很多優點，像能效高、壽命長，調光方便等。日本專家就因為發明了藍光LED燈，而獲得了今年的諾貝爾獎，這是對LED燈極大的肯定。不過，LED燈也還存在一些短板，比如

　　顏色質量不太理想、眩光比較大。近年LED燈推廣的力度越來越大，特別是在廣東地區，我們新的照明設計標準也對LED燈做了若干的規定，無論是應用在機場或是其他建筑，都一定要達到《建筑照明設計標準》的要求，這樣既可以節能也能保證照明質量。