道路照明篇：LED道路照明理性回歸

　　近年來，隨著政府對LED工程項目的推廣，以及“十城萬盞”“千里十萬”和綠色照明示范城市等示范工程的建設，越來越多的LED路燈閃耀街頭，發展迅猛。這也使得不少投資機構、外行業者一窩蜂進入LED道路照明領域，爭搶市場份額。

　　然而，隨著LED路燈質量問題頻頻曝光，部分地方政府在LED路燈方面更為謹慎和理性，而部分原先一窩蜂上馬LED路燈的企業也偃旗息鼓，開始掘金室內照明，只剩下少數LED路燈企業仍在道路照明市場奮戰。而且這些企業表現更為理性，除了追求道路照明的顯色性、光效外，在產品的舒適度和安全性方面也更為執著。

　　道路照明類型及對比

　　PK LED隧道燈，LED路燈購買力弱

　　LED道路照明可分為LED路燈和LED隧道燈，但是，在市場上，隧道燈與路燈表現迥異，到底是什么原因造成的呢?

　　廣東中龍交通科技有限公司董事長陳斌指出，從實際應用情況來看，隧道燈多屬于新建項目，購買力強。而85%以上的路燈為改造項目，購買力弱。從技術適用性的角度來看，隧道燈是半定向照明、應用于密閉空間，多為高顯色性的白光，而且企業進入的較早。而路燈為非定向照明、布燈間距大、照明范圍大、對于單燈功率要求較高，而且應用于道路照明還要考慮一定的文化載體及景觀功能。因此，LED應用于路燈比隧道燈的技術要求更高。

　　從經濟適用性的角度來看，隧道燈的基本照明主要采用50W，功率與價格接近線性關系，基本照明燈具成本已經低于鈉燈，而且隧道燈是24小時工作時間，其節能效果更明顯。而主干道的路燈多采用250~400W的大功率，不同功率的價格非常接近，單燈的造價遠遠高于鈉燈，相對于隧道燈，路燈12小時的工作時間，節能效益低。

　　從業主滿意度的角度來看，LED隧道燈比路燈更能討得用戶的滿意。雖然，目前路燈項目的市場表現不如隧道燈，但是路燈的市場前景巨大，對于業界來說，我們需要耐心，因為技術發展需要時間來消化，路燈市場要取得長足發展仍需在開發符合光源特點的燈具方面更加努力。

　　道路照明市場容量

　　中國大陸道路照明市場規模打5600萬套

　　據不完全統計，中國大陸道路照明市場總規模達5600萬套，其中，隧道燈600萬套，路燈5000萬套。道路照明燈是使用時間最長而且耗電最大的燈，路燈采用LED燈將大大減輕了城市的電力能源緊缺，節約了國家能源。目前，業內對于LED道路照明的關注向著更深入、更人性化的滿足安全與舒適性的方向發展。

　　LED份額快速增長，傳統路燈市場增速明顯下降。數據統計，預計2012年LED市場增長50%，傳統路燈與2011年持平。自2008年開始，LED道路照明市場呈明顯增長態勢，截止到2011年9月，已安裝LED隧道燈45萬套，路燈60萬套。

　　道路照明渠道方式

　　政府道路照明政策更為理性

　　“LED道路照明還要繼續搞，LED道路照明在中國市場應用了幾年時間，具有一定的基礎，在推廣的同時更應該關注產品的研發，在解決散熱等應用問題的基礎上提升產品的性價比，真正滿足使用者的照明需求。”業內一位老前輩說。

　　據新世紀LED網記者了解，2012年LED金額占市場比重將達到50%，其中各地政府依然扮演重要角色，而廣東是全國LED路燈應用規模最大的省份。截止2010年底，“十城萬盞”“千里十萬”和綠色照明示范城市等示范工程共安裝LED路燈20萬盞，超過2000公里。并計劃兩年內運用新的商業模式安裝20萬盞LED路燈。

　　Philips Lumileds照明公司亞洲地區市場總監周學軍指出，今年行業內對LED道路照明提及變少，對于道路照明的市場發展的期望回歸理性。同時隨著產品的成熟及成本的進一步下降，LED在道路照明市場的發展機會重新顯現出來。

　　周學軍說道，當前LED道路的推廣3、4線城市市場先于1、2線城市。同時，路燈管理機構開始嘗試規模使用，而隧道應用推廣速度快于道路應用，各省交通部門出于主導地位。

　　“除個別LED路燈、隧道燈品牌，大多出于區域化品牌狀態，行業也開始注重應用標準，注重配光質量，注重視覺舒適性。產品的性能和品質水平明顯提高，價格競爭激烈。”

　　由于此前十城萬盞中LED路燈表現，甚至個別地方出現黑城，當前政府在發展道路照明方面也由以前的百花齊放變得更為謹慎和理性。